مهندسان دانشگاه کالیفرنیا ، ریورساید در مطالعه جدیدی که در مجله انرژی منتشر شده است ، می نویسند که ایستگاه های شارژ سریع تجاری باتری های اتومبیل برقی را در معرض درجه حرارت بالا و مقاومت بالا قرار می دهد که می تواند باعث ترک خوردگی ، نشت و از بین رفتن ظرفیت ذخیره سازی آنها شود . محققان برای رفع این مشکل روشی را برای شارژ در دماهای پایین تر با خطر کمتری از آسیب فاجعه آمیز و از بین رفتن ظرفیت ذخیره سازی تهیه کرده اند.
میری اوزکان ، استاد مهندسی برق و رایانه و Cengiz Ozkan ، استاد مهندسی مکانیک در کالج مهندسی مارلان و رزماری بورز ، گروهی را هدایت کردند که یک مجموعه از باتری های لیتیوم یونی استوانه ای Panasonic NCR 18650B را که دارای تخلیه شده بودند ، شارژ کردند. اتومبیل ، با استفاده از همان روش شارژ سریع صنعت همانند شارژرهای سریع موجود در آزادراه ها.
آنها همچنین با استفاده از یک الگوریتم شارژ سریع و سریع بر اساس مقاومت داخلی باتری ، این مجموعه را شارژ کردند ، که باعث تداخل در جریان الکترون ها می شود. مقاومت داخلی باتری با توجه به دما ، حالت شارژ ، سن باتری و سایر عوامل در نوسان است . مقاومت داخلی بالا می تواند هنگام شارژ مشکلاتی ایجاد کند.
روش شارژ تیم باتری UC Riverside Team یک سیستم سازگار است که با بررسی مقاومت داخلی باتری در هنگام شارژ ، از باتری می آموزد. استراحت در هنگام مقاومت داخلی برای از بین رفتن ظرفیت بار است .
در 13 چرخه شارژ اول ، ظرفیت ذخیره باتری برای هر دو روش شارژ مشابه بوده است. پس از آن ، با این وجود ، تکنیک شارژ سریع صنعت باعث شد ظرفیت سریعتر محو شود - پس از 40 چرخه شارژ باتری ها تنها 60 درصد از ظرفیت ذخیره سازی خود را نگه می داشتند . باتری های شارژ شده با استفاده از روش شارژ مقاومت داخلی بیش از 80 درصد ظرفیت را پس از چرخه 40 حفظ می کنند.
با ظرفیت 80٪ ، باتری های لیتیوم یون قابل شارژ برای بیشتر اهداف به پایان عمر خود رسیده اند. باتری های با استفاده از روش شارژ سریع صنعت پس از 25 چرخه شارژ به این مرحله رسیدند ، در حالی که باتری های روش مقاومت داخلی برای 36 چرخه مناسب بودند.
تفاوت ظرفیت بار از صنعت در مقابل مقاومت داخلی باتری های وسیله نقلیه الکتریکی شارژ شده. اعتبار: سباستین و همکاران آل
طنر زرین گفت: "شارژ سریع صنعتی به دلیل افزایش مقاومت داخلی باتری ها ، طول عمر باتری های لیتیوم یون را تحت تأثیر منفی قرار می دهد ، که به نوبه خود باعث تولید گرما می شود."
بدتر اینکه ، پس از 60 چرخه شارژ ، موارد باتری روش صنعت ترک خورده ، در معرض الکترود و الکترولیت در هوا و افزایش خطر آتش سوزی یا انفجار. دمای بالای 60 درجه سانتیگراد / 140 درجه فارنهایت هم آسیب و هم خطر را تسریع می کند.